【亞洲鑄造網(wǎng)訊】據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國鋼鐵電商交易平臺已超過300家，在全國大宗商品電子商務企業(yè)總數(shù)中占比48%左右。尤其近兩年，在國務院要求加快發(fā)展生產性服務業(yè)促進產業(yè)結構調整，以及推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的帶動下，無論鋼企、鋼貿商還是第三方平臺都紛紛試水電商，在鋼鐵業(yè)產能過剩、企業(yè)普遍虧損的困境下，這股強勁的“電商風暴”卻實現(xiàn)了逆勢上揚，業(yè)內人士預計，未來鋼鐵電商交易市場空間有望達到萬億元級。

鋼鐵電商助力鋼鐵業(yè)銷售升溫

不過，與迅速擴張相對應的，是鋼鐵電商盈利困難的現(xiàn)實處境，多數(shù)企業(yè)都長期處于“燒錢”虧損的發(fā)展狀態(tài)。但在最新公布的2016年半年報業(yè)績中，多家鋼鐵電商的營收狀況一改頹勢，呈現(xiàn)出盈利能力提升、業(yè)績回暖的上升態(tài)勢。隨著鋼材線上交易的基礎功能逐步完善，以及行業(yè)用戶對電商認可度的逐漸提升，走出虧損的鋼鐵電商正努力步入新的發(fā)展階段。

業(yè)績回暖并非隨行就市

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)認為，鋼鐵電商之前普遍難以盈利，主要受兩方面因素影響，一是鋼鐵電商處于快速發(fā)展的初級階段，還處在探索如何適應市場，面臨著商業(yè)模式創(chuàng)新和資源整合的雙重壓力，在金融、物流倉儲、加工配送等配套設施建設方面，存在很多不足;二是鋼鐵行業(yè)進入減量發(fā)展階段，鋼鐵行業(yè)形勢嚴峻，鋼材需求低迷，市場價格下跌，企業(yè)經營困難、虧損嚴重，在此背景下，鋼鐵電商也很難盈利。

今年上半年，由于以鋼材為代表的大宗商品價格回暖，鋼鐵企業(yè)經營普遍向好，因此鋼價回暖對鋼鐵電商的盈利帶動作用明顯，被認為是鋼鐵電商扭虧的最大“功臣”。 “鋼鐵電商能夠盈利，與電商平臺運營模式的日漸成熟、運營效率的提升有很大關系，而這些方面未來會越來越完善，因而鋼鐵電商的盈利不是偶然事件?！崩钚聞?chuàng)強調，鋼鐵電商陸續(xù)宣布盈利，除了鋼材市場的行情回暖，還得益于鋼鐵電商線上服務的不斷豐富、線下配套設施的不斷完善以及平臺整體運營效率的提升。目前看來，鋼鐵電商的盈利態(tài)勢并不是曇花一現(xiàn)。

電商思維解決貿易“痛點”

“長期以來，鋼鐵工業(yè)面臨的最大;痛點;就是資源利用效率低，究其原因是沒有有效解決生產經營決策的4個問題：生產什么?為誰生產?生產多少?怎么生產?”李新創(chuàng)表示，鋼企的生產活動主要是由生產力驅動，并未以市場為核心，導致供需不匹配，而電商的出現(xiàn)恰好能夠解決供需錯配的問題。

“電商最關鍵的作用就是打破供需之間的信息不對稱。”中國國際工程咨詢公司冶金建材發(fā)展部副主任陳子琦認為，由于傳統(tǒng)鋼貿銷售的地域限制，信息嚴重不對稱，導致生產和消費脫節(jié)，發(fā)展鋼鐵電商有助于改變鋼貿商的盲目性，并且讓鋼廠更加直觀地了解市場需求和消費動向，為鋼廠有意識地控制產量和產能提供借鑒和指導意義。

具體到銷售流通環(huán)節(jié)，我國鋼鐵行業(yè)過去的銷售模式基本是批發(fā)式，中間層級較多，利潤被層層分剝，而鋼鐵電商出現(xiàn)后，幫助鋼廠從以往的批發(fā)式向現(xiàn)在的零售式進行轉型，鋼廠可以直接面向終端客戶，獲得的利潤更高。此外，通過鋼鐵電商，鋼廠的庫存周轉率也得到了提升。

同時，由于電商積累了大量的終端客戶交易數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)也可以為鋼企發(fā)展出謀劃策。“鋼廠可以通過數(shù)據(jù)對產品實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，有針對性地進行產品線的調整、改造和優(yōu)化。通過終端交易數(shù)據(jù)的指引，還能促進鋼企跨區(qū)域、跨品種的合作，分享技術、品牌、產能，在全國范圍內實現(xiàn)精準生產，提升企業(yè)產能利用率?！崩捎来颈硎?，有了大數(shù)據(jù)的支撐，鋼廠生產制造的方式從過去簡單的規(guī)?；a轉變?yōu)橛唵问絺€性化生產，能達到精益生產、降本增效的目標。因此，鋼鐵電商的出現(xiàn)并非只是簡單地增加渠道，還能夠幫助鋼廠獲得更好的收益、更穩(wěn)定安全的銷售渠道。通過大數(shù)據(jù)，描繪出客戶的精準畫像，并向鋼廠快捷傳遞需求。

補齊短板帶動行業(yè)升級

目前，雖然鋼鐵電商發(fā)展勢頭良好，但鋼鐵全行業(yè)仍面臨下行壓力，鋼鐵電商只有不斷提升服務和平臺技術能力，才能保持健康可持續(xù)發(fā)展。

鋼鐵電商面臨的瓶頸并不少，首當其沖的就是同質化競爭現(xiàn)象突出。不僅平臺類型、交易模式大多雷同，而且除鋼材交易功能外，基本都會提供金融、物流、倉儲乃至大數(shù)據(jù)咨詢服務，服務上沒有太大差異和創(chuàng)新。同時，為了搶占市場份額，需要不斷“燒錢”投入，造成大規(guī)模的重復建設，這無疑讓盈利能力不強的鋼鐵電商行業(yè)雪上加霜。其實，電商平臺起步階段“燒錢”無可厚非，但關鍵是如何將流量轉化成利潤。結合當前情況，鋼鐵電商一方面要繼續(xù)擴大已經盈利的自營業(yè)務，另一方面也要利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術打造高效低成本的智慧鋼鐵物流，有效整合資源，以延伸交易服務挖掘更多贏利點。

此外，標準化工作滯后、信用體系不完善也是比較棘手的問題。尤其是信用體系不完善，加深了行業(yè)不良競爭的態(tài)勢。據(jù)李新創(chuàng)介紹，為了獲得資本認可和用戶青睞，部分鋼鐵電商平臺會以“過賬”和“買單”等方式虛增交易，雖然短時間內能迅速擴大市場份額，但長久看，不利于行業(yè)公平健康競爭。因此，只有建立了信用體系，才可杜絕虛假交易，給交易繁榮的假象降溫，有效協(xié)調行業(yè)內的資金、資源和客戶，避免類似鋼貿信貸危機的出現(xiàn)。

伴隨著各大電商平臺的成功扭虧，李新創(chuàng)認為下一步各家平臺應利用好互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，助力鋼鐵業(yè)轉型升級?！皳?jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，2015年國內鋼鐵電子商務鋼材銷售量占企業(yè)總銷量的21.9%，鋼鐵電商還有很大的市場空間。”李新創(chuàng)指出，未來鋼鐵電商要促進鋼鐵業(yè)互聯(lián)互通，形成供應鏈協(xié)同，與鋼企內部系統(tǒng)相集成，向鋼鐵產銷鏈條深入滲透，使鋼鐵企業(yè)逐漸實現(xiàn)生產、倉儲、加工和物流環(huán)節(jié)的智能化以及與電商平臺的數(shù)據(jù)交換，從而達到信息的互聯(lián)互通，有效地消除供應鏈節(jié)點之間的契約不完善、信息不完全、交易不確定等問題，形成供應鏈的協(xié)同?！傲硗?，借助鋼鐵電商平臺提供的互聯(lián)網(wǎng)金融服務，要進一步推動鋼鐵行業(yè)與創(chuàng)投機構、產業(yè)投資基金的深度合作，進一步拓寬鋼鐵企業(yè)的融資渠道，改善鋼鐵行業(yè)的融資環(huán)境?！崩钚聞?chuàng)說。